關(guān)鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)詞:高壓噴油泵試驗(yàn)臺(tái);
    現(xiàn)代噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)原理，本文對噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的技術(shù)(Technology)特性，存在的技術(shù)難點(diǎn)，解決辦法，發(fā)展方向等問題作了闡述.
   概述隨著世界柴油機(jī)行業(yè)的飛速發(fā)展.以及世界環(huán)保組織逐漸加強(qiáng)環(huán)境(environment)污染問題，柴油機(jī)裝置(device)的正確運(yùn)轉(zhuǎn)就變得越來越重要.為了達(dá)到柴油機(jī)的佳運(yùn)轉(zhuǎn)，小油耗和減少廢氣排放的目的，就必須在發(fā)動(dòng)機(jī)的生夕飲以及使用全過程中盡量校準(zhǔn)(calibration)燃油系統(tǒng).現(xiàn)在世界上針對柴油機(jī)排放的相關(guān)問題制定了許多標(biāo)準(zhǔn)，2008年北京將執(zhí)行有關(guān)柴汕機(jī)排放的歐iii標(biāo)準(zhǔn)，在未來十年中我國將貫徹實(shí)行該標(biāo)準(zhǔn)，因此對柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的測量工具 ;噴油泵試驗(yàn)臺(tái) ;的質(zhì)量要求就必須提高.
  2.影響噴油泵(Deep well pump)試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)的因素按傳統(tǒng)思路 ;噴油泵試驗(yàn)臺(tái)是設(shè)計(jì)用來模擬柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行條件的設(shè)備 ；其實(shí)這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的. ;噴油泵試驗(yàn)臺(tái)是設(shè)計(jì)模擬標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件以及標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工況的設(shè)備 ；因此必須保證不同型號的試驗(yàn)臺(tái)之間的一致性和對照性.影響被測油泵的因素噴汕泵是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的心臟，因此噴油泵的供油時(shí)間和供汕量就成為影響發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的關(guān)鍵.在 ;現(xiàn)代噴油泵試驗(yàn)臺(tái) ;的設(shè)計(jì)過程(process)中，我們將形響被測噴油泵的因素分為輸入因素和輸出因素兩大類，:其中輸入因素包括傳動(dòng)系統(tǒng)和燃油系統(tǒng);輸出因素包括高壓系統(tǒng)和燃油測量系統(tǒng).2.影響噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的輸入因素，’·現(xiàn)代噴油泵試驗(yàn)臺(tái) ;的傳動(dòng)系統(tǒng)， ;現(xiàn)代噴油泵試驗(yàn)臺(tái) ;采用的是意大利引進(jìn)技術(shù):由變頻器控制（control)馬達(dá)并由電機(jī)直接輸出功率，轉(zhuǎn)速可調(diào)節(jié)范圍0-4000轉(zhuǎn)無限變速，使用這種控制方法(method)不僅可以滿足驅(qū)動(dòng)被測噴油泵所需的動(dòng)力，還可以完成被測噴油泵速器的特J卜I.r-檢測(jiǎn cè)和有效地克服影響轉(zhuǎn)速降的兩大因素(即傳動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速變化和可變速傳動(dòng)裝置本身的降速特性).確定了功率和降速這些特性還是不足以確定試驗(yàn)臺(tái)的傳動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)檫€有一個(gè)關(guān)鍵因素，那就是傳動(dòng)所需要的足夠隕量.之前我們共同討論了驅(qū)動(dòng)被測油泵所需要的連續(xù)（Continuity)性平均功率，但在實(shí)際工況中，驅(qū)動(dòng)用功率主要集中在與噴油周期相對應(yīng)的一個(gè)很小的旋轉(zhuǎn)角度上，這個(gè)角度大約只有36度，即旋轉(zhuǎn)一周的0%.既然決定被測噴油泵供油量的并不是泵軸的平均速度，那么它的瞬時(shí)速度就應(yīng)該是我們所要重點(diǎn)關(guān)注和要求的了.影響瞬時(shí)速度關(guān)鍵的一點(diǎn)就是轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，我們在這方面做過大量實(shí)驗(yàn)，當(dāng)慣量從0.04/增到0.09/時(shí)所引起的供油量變化在3%-5%之問，同時(shí)實(shí)驗(yàn)結(jié)果還表明消除這一影響所需要的低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為0.07/:.在4008號標(biāo)準(zhǔn)中為我們推薦了一個(gè)很好的驗(yàn)證轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的方法：驅(qū)動(dòng)噴油泵所用能量應(yīng)由飛輪而不是由其他傳動(dòng)機(jī)提供;
　　(2)噴油過程中飛輪的瞬時(shí)速度的下降不應(yīng)該超過平均速度的 %;
 
　　(3)噴油平均壓力為40巴，噴油時(shí)為0度.因此不同型號不同功率(指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少)的試驗(yàn)臺(tái)所選用的飛輪慣量是應(yīng)該不相同的，我們針對型號和功率進(jìn)行過嚴(yán)格的計(jì)算和實(shí)驗(yàn)（experiment)，后確定的飛輪慣量是非?？茖W(xué)和實(shí)用的，并且每個(gè)飛輪在裝機(jī)之前都進(jìn)行過動(dòng)平衡和靜平衡實(shí)驗(yàn)，這樣就更有效地保證了試驗(yàn)臺(tái)的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速(Rotational Speed).傳動(dòng)系統(tǒng)后所要確定的就是油泵聯(lián)軸器了，標(biāo)準(zhǔn)組織的標(biāo)準(zhǔn)建議:傳動(dòng)聯(lián)軸器剛度必須足以防止產(chǎn)生任何共振狀態(tài)，同時(shí)油泵在試驗(yàn)臺(tái)上的噴油負(fù)荷高允許值應(yīng)該不使總傳動(dòng)超出0.4度偏差.在聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)(Design)制作上還有非常重要的一點(diǎn)要求，那就是聯(lián)軸器要能承受后沖力的影響。
   因?yàn)槿绮荒軡M足這一點(diǎn)，會(huì)影響被測噴油泵(Deep well pump)供油量.我們設(shè)計(jì)的聯(lián)軸器在滿足以上要求的前提下，還能補(bǔ)償由于長期使用帶來的試驗(yàn)臺(tái)中心高誤差，確保試驗(yàn)臺(tái)精度（度）.當(dāng)滿足以上要求時(shí)，一套完整的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)的傳動(dòng)系統(tǒng)就設(shè)計(jì)出來2..2"噴油泵試驗(yàn)臺(tái) ;的燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理在所有試驗(yàn)臺(tái)中，燃油系統(tǒng)的功能是以正確的油溫和油壓向被測噴油泵提供充足的試驗(yàn)用油，供油必須經(jīng)過嚴(yán)格過濾(在4(X)8標(biāo)準(zhǔn)中要求的過濾精度為5)因此可以看出燃油系統(tǒng)的主要功能可分為:

　　()溫度的控制與測量;

　　(2)壓力(pressure)的控制（control)與測量.油溫對被測油泵的供油影響是非常大的。液壓拉伸器是全球先進(jìn)的螺栓預(yù)緊和拆卸工具，液壓螺栓拉伸器以產(chǎn)品操作簡單、使用方便，安全性高等，被廣泛用于大直徑螺栓的預(yù)緊。實(shí)踐證明，液壓拉伸器對設(shè)備的損傷小，聯(lián)接組件受力均勻，螺栓聯(lián)接的可靠性高。噴油器試驗(yàn)臺(tái)支持高速電磁閥式共軌噴油器的同時(shí)，并且支持第三代高壓共軌技術(shù)的壓電晶體共軌噴油器；6通道共軌噴油器；支持多種軌壓傳感器；智能PID算法，壓力控制更；軟硬件二方面的短路保護(hù)，機(jī)器更可靠；安全防護(hù)設(shè)計(jì)，防止操作人員誤操作，使用更安全。氣動(dòng)液壓泵為自填充型泵，一般來說，無需使用空氣管線潤滑器。當(dāng)驅(qū)動(dòng)活塞向上運(yùn)行時(shí)，將液體吸入泵內(nèi)，此時(shí)入口處的單向閥打開，出口單向閥關(guān)閉。當(dāng)活塞向下運(yùn)行時(shí)，在液體一側(cè)會(huì)形成一定壓力，壓力會(huì)將入口處單向閥關(guān)閉，出口處單向閥打開。氣動(dòng)液壓泵能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)循環(huán)。當(dāng)出口壓力升高時(shí)，氣動(dòng)液壓泵會(huì)減速運(yùn)行，并對差動(dòng)活塞產(chǎn)生一定阻力，當(dāng)力平衡時(shí)，氣動(dòng)液壓泵自動(dòng)停止運(yùn)行。當(dāng)出口壓力降低或氣體驅(qū)動(dòng)壓力增加時(shí)，氣動(dòng)液壓泵會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行。