機械（machinery）講述噴油嘴被燒毀故障八種現(xiàn)象 
       
　　一、漏裝墊片
　　一臺S95型柴油機多次咬死噴油嘴。氣動液壓泵將較低的空氣壓力轉(zhuǎn)換成高壓油，即利用大面積活塞端的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞端的高液壓?？梢源媸謩踊螂妱右簤罕门c錨索張拉機具、退錨機、錨桿拉力計或其他液壓工具配套使用；）可以沖水，充油或填充化學(xué)介質(zhì)。氣體驅(qū)動壓力范圍為-0bar。其工作原理類似于往復(fù)循環(huán)的增壓器。其底部活塞由二位四通先導(dǎo)閥來控制。機手拆下噴油器檢查，發(fā)現(xiàn)漏裝了噴油器與機體間的墊片，改變了噴油嘴與啟動噴孔的相對角度，噴油嘴伸出燃燒室過長，影響了燃燒室里燃油與空氣的混合燃燒，致使積炭加重，咬死噴油嘴。后重新裝上墊片，故障(fault)即被排除（Remove)。
　　二、隨意加墊
　　一臺495型柴油機，其中第缸的噴油嘴使用(use)時間不長，就因嚴(yán)重積炭燒損而報廢。換上新的噴油嘴偶件，使用時間不長又被燒毀。經(jīng)過檢查，上述故障是由于柴油機氣缸的噴油器安裝孔被撞掉米粒大的一塊鑄鐵(cast iron)后，機手為了防止該處漏氣，就在噴油器前墊上了三個銅墊片，這樣使噴油嘴縮到氣缸蓋(Cylinder head)的喉管內(nèi)，柴油不能根據(jù)設(shè)計要求到燃燒室，從而使燃燒不良，積炭增多，連續(xù)（Continuity)燒損了噴油嘴偶件。
　　三、壓帽的材料(Material)硬度（Hardness)較差
　　一臺S95型柴油機連續(xù)燒噴油嘴。機手在試驗臺上對噴油器進行檢驗，發(fā)現(xiàn)霧化極差。拆下噴油嘴查看，發(fā)現(xiàn)針閥難以取出。機手更換了新的噴油嘴后試驗，發(fā)現(xiàn)噴油情況酷似人打噴嚏，呈突發(fā)性，而不是連續(xù) ;吱吱 ;作響地正常，而且霧化質(zhì)量也不是太好。再調(diào)換一只噴油嘴，情況依然如此，由此可以排除是噴油嘴的問題。于是機手便從噴油器體上查找原因。這時他想起，從噴油嘴壓帽上取舊噴油嘴時，間隙中充滿積炭，拆卸很費勁。然而，令他費解的是已清除干凈的噴油器壓帽，經(jīng)過拆裝以后也發(fā)緊。于是查看壓帽裝噴油嘴的內(nèi)孔，發(fā)現(xiàn)靠近內(nèi)孔的內(nèi)沿有一圈亮區(qū)，看來問題就出在這里。原來該壓帽的材料硬度比較差，再加上多次拆裝，已造成縮孔。這樣，與壓帽已是緊配合的噴油嘴，再接受壓帽的高壓和工作中的熱膨脹，從而導(dǎo)致針閥卡滯并燒死在半開的狀態(tài)。
　　四、柴油箱內(nèi)鐵銹嚴(yán)重
　　一臺42型柴油機出現(xiàn)連續(xù)燒噴油嘴(fuel spray nozzle)的現(xiàn)象。究其原因：機車經(jīng)長期停放，柴油箱內(nèi)鐵銹嚴(yán)重，加上柴油濾網(wǎng)損壞，使鐵銹進入油道，導(dǎo)致噴油嘴損壞。機手將油箱進行徹底清洗，并更換了柴油濾網(wǎng)后，噴油嘴就不再被燒壞。
　　五、高壓油管不干凈
　　一位機手更換了一根新的高壓油管后，柴油機就出現(xiàn)連續(xù)燒噴油嘴的故障(fault)。液壓拉伸器是全球先進的螺栓預(yù)緊和拆卸工具，液壓螺栓拉伸器以產(chǎn)品操作簡單、使用方便，安全性高等，被廣泛用于大直徑螺栓的預(yù)緊。實踐證明，液壓拉伸器對設(shè)備的損傷小，聯(lián)接組件受力均勻，螺栓聯(lián)接的可靠性高。究其原因：機手新更換的高壓油管，管徑內(nèi)有鐵銹，鐵銹被高壓油沖刷到噴油嘴中造成的。因此，在更換高壓油管時，一定要用高壓油和高壓氣對高壓油管予以清理，確保管子干凈后才可安裝(ān zhuāng)。
　　六、頂桿嚴(yán)重磨損 /
　　一臺85型柴油機連續(xù)燒噴油嘴(fuel spray nozzle)。機手將噴油嘴卸下來進行巡查，發(fā)現(xiàn)針閥難以取出。之后，機手用手鉗強行拔出針閥，噴油器體與針閥配合面有一層環(huán)形積炭，這里顯然是由于針閥燒死在半開啟狀態(tài)，高壓燃燒氣體沖入凝集而成。再拆卸噴油器調(diào)整螺釘、彈簧(Spring)和頂桿進行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)頂桿頭部有嚴(yán)重的磨損(零部件失效的一種基本類型)痕跡。由此可見，該機連續(xù)燒噴油嘴是因頂桿頭部嚴(yán)重磨損，而使頂桿運動偏斜所致。于是機手更換了新的頂桿，使頂桿與殼體中心孔同心，從此再沒有發(fā)生過連續(xù)燒噴油嘴故障。
　　七、噴油器體不合格
　　一臺柴油機頻頻燒死噴油嘴，機手檢驗后，發(fā)現(xiàn)該機的情況與第三例基本相同。氣動液壓泵將較低的空氣壓力轉(zhuǎn)換成高壓油，即利用大面積活塞端的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞端的高液壓?？梢源媸謩踊螂妱右簤罕门c錨索張拉機具、退錨機、錨桿拉力計或其他液壓工具配套使用；）可以沖水，充油或填充化學(xué)介質(zhì)。氣體驅(qū)動壓力范圍為-0bar。其工作原理類似于往復(fù)循環(huán)的增壓器。其底部活塞由二位四通先導(dǎo)閥來控制。但安裝新的噴油嘴時，沒有壓帽卡噴油嘴的現(xiàn)象。然而多次換上新的噴油嘴，上試驗臺檢驗，發(fā)現(xiàn)噴油質(zhì)量(Mass)和霧化質(zhì)量都，不好。仔細觀察噴油器體與噴油嘴的結(jié)合面，見壓痕兩邊色澤不一，由此斷定壓力不均勻，從而造成噴油嘴外套變形，導(dǎo)致針閥發(fā)生卡滯。為了避免誤診，機手還將剛試過的新噴油嘴往另外的噴油器上安裝試驗，發(fā)現(xiàn)噴油效果（effect）很好。由于沒有解決噴油器體偏斜的能力，機手只好更換新噴油嘴體。
　　八、調(diào)低噴油器噴油壓力
　　一臺S95型柴油機出現(xiàn)連續(xù)燒死噴油嘴的故障(fault)。機手拆下噴油器在試驗臺上檢驗，發(fā)現(xiàn)噴油壓力不足9800kPa。究其原因：機手發(fā)現(xiàn)噴油泵壓力達不到要求，就使用降低噴油器噴油壓力的辦法來維持，結(jié)果由于噴油壓力低于氣缸(壓縮空氣)壓力，造成燃油在噴油器內(nèi)燃燒，致使針閥卡滯而燒死。原因找到后，重新更換了新噴油嘴，并把噴油器校正到標(biāo)準(zhǔn)的噴油壓力，還更換了噴油泵新的柱塞副和出油閥副后，該機故障得到了徹底排除。