柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油泵供油過(guò)少普遍的緣故為下列三個(gè)：1、噴油泵柱塞泵調(diào)整得供油過(guò)多，或者調(diào)整齒輪卡緊螺釘松動(dòng)而使調(diào)整齒輪偏移，造成 噴油泵供油過(guò)多．700)this.width=700" border=0 src="HTTP://www.taishanhaite.com/UploadFiles/20160324135532600.jpg">2、調(diào)速電機(jī)內(nèi)限定齒輪齒條較大 剩余油的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)大或油門(mén)踏板搖桿限定螺釘調(diào)整過(guò)大．3、調(diào)速電機(jī)中的汽車機(jī)油過(guò)少，使供油量也會(huì)增加，并造成 “飛車”·供油量偏多時(shí)，會(huì)使汽柴油使用量提升，汽柴油點(diǎn)燃不徹底，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒排氣管冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)比較嚴(yán)重積碳，加快氣缸、活塞桿和發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的磨壞，乃至使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)超溫和敲缸狀況.因此 依據(jù)之上的三點(diǎn)普遍緣故對(duì)發(fā)電機(jī)組做目的性的查驗(yàn)才可以對(duì)癥治療。