共軌噴油器試驗臺共軌系統(tǒng)中的噴油壓力(pressure)柔性(Flexible)可調(diào)，對不同工況可確定所需的*佳噴射壓力，從而優(yōu)化柴油機綜合性能(xìng néng)。噴油器試驗臺在操作控制儀過程中，操作人員應(yīng)該佩戴安全防護眼鏡；使用獨立專用插座并進行可靠接地。本控制儀電源線為三線插頭，與標(biāo)準(zhǔn)三線插座連接，請確?？煽拷拥兀蝗綦娫措妷翰环€(wěn)定，控制儀請連接電源穩(wěn)壓器使用；定期檢查交流電源線是否損壞，以及電源插頭或電源插座有無灰塵堆積。氣動液壓泵將較低的空氣壓力轉(zhuǎn)換成高壓油，即利用大面積活塞端的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞端的高液壓。可以代替手動或電動液壓泵與錨索張拉機具、退錨機、錨桿拉力計或其他液壓工具配套使用；）可以沖水，充油或填充化學(xué)介質(zhì)。氣體驅(qū)動壓力范圍為1-10bar。其工作原理類似于往復(fù)循環(huán)的增壓器。其底部活塞由二位四通先導(dǎo)閥來控制。由電磁閥控制（control)噴油，其控制精度（精確度）較高，高壓油路中不會出現(xiàn)氣泡和殘壓為零的現(xiàn)象，因此在柴油機運轉(zhuǎn)(revolve)范圍(fàn wéi)內(nèi)，循環(huán)（continue)噴油量變動小，各缸供油不均勻（jūn yún)可得到改善，從而減輕柴油機的振動（vibration）和降低排放。
  而共軌噴油器(Injector)試驗臺的共軌技術(shù)是指高壓油泵(Deep well pump)、壓力(pressure)傳感器(transducer)和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)(system)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程(process)彼此完全分開的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制（control)，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機(Engine)的轉(zhuǎn)速(Rotational Speed)無關(guān)，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化，因此也就減少了傳統(tǒng)(chuán tǒng)柴油機的缺陷。噴油器試驗臺在操作控制儀過程中，操作人員應(yīng)該佩戴安全防護眼鏡；使用獨立專用插座并進行可靠接地。本控制儀電源線為三線插頭，與標(biāo)準(zhǔn)三線插座連接，請確?？煽拷拥兀蝗綦娫措妷翰环€(wěn)定，控制儀請連接電源穩(wěn)壓器使用；定期檢查交流電源線是否損壞，以及電源插頭或電源插座有無灰塵堆積。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決于燃油軌壓力和電磁閥開啟時間的長短。