1、高壓共軌試驗臺價錢是1500---15000零元不一。
2、高壓共軌(Common Rail)電噴技術(shù)性就是指在噴油器、液位傳感器和電子器件操縱模塊(ECU)構(gòu)成的閉環(huán)控制系統(tǒng)軟件中，將噴射工作壓力的造成和噴射全過程相互徹底分離的一種提供的油方法。它是由噴油器將髙壓汽柴油傳至公共性供輸油管(Rail)，根據(jù)公共性提供的油管中的汽壓完成精準(zhǔn)操縱，使液壓油管工作壓力(Pressure)尺寸與柴油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速比不相干，能夠大幅減少柴油機(jī)提供的油工作壓力隨汽車轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變的水平。
3、共軌系統(tǒng)軟件將汽柴油工作壓力造成和汽柴油噴射分離出來起來，假如把單個泵柴油噴射技術(shù)性比成柴油技術(shù)性的改革得話，那共軌就可以稱之為叛逆了，因為它背馳了傳統(tǒng)式的柴油系統(tǒng)軟件而近似于次序車用汽油噴射系統(tǒng)軟件。共軌系統(tǒng)軟件開拓了減少柴油發(fā)動機(jī)排污和噪聲的有效途徑。歐州能夠說成柴油車的人間天堂，在法國柴油小汽車占了39%。柴油小汽車現(xiàn)有了近70年的歷史時間，而近期十年可以說柴油發(fā)動機(jī)擁有飛速發(fā)展的發(fā)展趨勢。在1997年，BOSCH與奔馳公司合作開發(fā)了共軌柴油噴射系統(tǒng)軟件(Common Rail System)。今日在歐州，諸多知名品牌的小汽車都裝有共軌柴油發(fā)動機(jī)，如漂亮企業(yè)就會有HDI共軌柴油發(fā)動機(jī)，菲亞特公司的JTD柴油發(fā)動機(jī)，而德爾福則開發(fā)設(shè)計了Multec DCR柴油共軌系統(tǒng)軟件。
4、量油屏顯高壓共軌汽油泵噴油泵試驗臺，服務(wù)器傳動系統(tǒng)選用直流變頻無極變速，集柴油泵試驗臺的健全技術(shù)性和新式共軌的融合，完成共軌汽油泵噴油器的檢驗。根據(jù)CRS自動控制系統(tǒng)客戶能夠設(shè)置主要參數(shù)，CRS試驗臺仿真模擬ECU輸出汽柴油噴射操縱數(shù)據(jù)信號，驅(qū)動器共軌高壓水泵和二只噴油泵協(xié)調(diào)工作。