髙壓共軌試驗臺與髙壓柴油泵試驗臺的區(qū)別關(guān)鍵取決于共軌系統(tǒng)軟件與柴油機噴射系統(tǒng)軟件的區(qū)別。共軌系統(tǒng)軟件與以前以發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動器的柴油機噴射系統(tǒng)軟件不一樣，共軌式柴油機噴射系統(tǒng)軟件將噴射工作壓力的造成和噴射全過程相互徹底分離。繼電器操縱的噴油泵取代了傳統(tǒng)式的腳踏式噴油泵，燃油軌中的燃油工作壓力由一個軸向柱塞泵式高壓水泵造成，工作壓力尺寸與柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速比不相干，可在一定范疇內(nèi)隨意設(shè)置。共軌中的燃油工作壓力由一個磁感應調(diào)壓閥操縱，依據(jù)柴油發(fā)動機的工作中必須開展持續(xù)工作壓力調(diào)整。電機控制模塊功效于噴油泵繼電器上的差分信號操縱燃油的噴射全過程。點火提前角的尺寸在于燃油軌中的汽壓和繼電器打開時間的長度，及噴油器液體流動性特點。燃油噴射工作壓力是柴油機的關(guān)鍵指標值，因為它聯(lián)絡(luò)著柴油發(fā)動機的驅(qū)動力、耗油量、排污等。